Sắp đến một xa lộ gần bạn - xe tải trung đội

Anonim

Các xe tải Úc có nên cảm thấy hơi lo lắng về sự gia tăng của trung đội?

Trung đội xe tải đã bùng nổ cả trong bối cảnh quốc tế và Úc - với các thông báo gần đây bao gồm bán mới của Elon Musk, và phê duyệt cho Công nghệ Peloton để tiến hành các thử nghiệm ở Úc.

Trung đội bao gồm một số xe tải sát nhau, kết nối bằng phương tiện giao thông giữa các phương tiện. Thông thường, chiếc xe tải chì làm hầu hết việc lái xe "làm việc". Mô hình khác nhau về những gì các trình điều khiển trong các xe tải sau đây làm, từ có trình điều khiển chu đáo để không có lái xe ở tất cả.

Vậy tại sao chúng ta không có platooning phổ biến? Vâng, có một số thách thức chưa được giải quyết đầy đủ.

Lợi ích của trung đội

Vào một ngày trung bình, gần 5 triệu tấn hàng hóa được chuyển đến Úc, trong đó 70% được vận chuyển bằng xe tải. Vận tải đường bộ đã tăng gấp đôi trong 20 năm qua tại Úc. Trung đội có thể thêm một số lợi ích cho tình huống này.

Ví dụ, xe tải có thể bám sát nhau chặt chẽ, dẫn đến hiệu suất nhiên liệu tốt hơn, có thể lên đến 15%.

An toàn cũng tốt hơn trong một số trường hợp. Ví dụ, khi xe tải chì phanh cho một chướng ngại vật, các xe tải đuôi có thể phanh cùng một lúc, thay vì chờ đợi một người lái xe trực quan nhận ra chiếc xe tải ở phía trước đang chậm lại.

Trong trường hợp xe tải đuôi được tự động không có tài xế, cũng có tiết kiệm lao động.

Trong khi có một số khác biệt giữa thị trường Mỹ và thị trường Úc, những thách thức và cơ hội chung là tương tự - lợi ích tài chính và an toàn ở Mỹ cũng sẽ có thể có liên quan ở Úc.

Liên lạc liên tục

Các phương tiện thường được kết nối thông qua kết nối Wi-Fi trên phổ vô tuyến đặt trước ở mức 5, 9 GHz.

Độ tin cậy và an toàn của phương tiện giao thông với phương tiện là chìa khóa trong trung đội. Nếu liên kết truyền thông đang được (ít nhất là một phần) dựa vào các vấn đề quan trọng về an toàn như phanh, nó phải đáng tin cậy. Các két an toàn cũng phải khởi động nếu liên kết truyền thông bị ngắt.

An ninh từ các bên độc hại cũng là một vấn đề - người ta có thể tưởng tượng một kịch bản mà mọi người có thể cố gắng ăn cắp chiếc xe tải cuối cùng bằng cách ngắt kết nối điện tử hoặc lấy nó.

Ngoài ra còn có vấn đề phân bổ phổ đầy đủ cho truyền thông từ xe đến xe, một chủ đề tập trung nghiên cứu tích cực.

Cơ sở hạ tầng mới so với hiện tại

Giống như những chiếc xe tự lái, có nhiều mô hình khác nhau về cách trung đội hoạt động. Một số yêu cầu không có thay đổi đối với cơ sở hạ tầng đường bộ, dựa hoàn toàn vào xe thông minh và giao tiếp phức tạp giữa các phương tiện.

Những người khác dựa vào việc tăng cường cơ sở hạ tầng đường bộ với các cảm biến phụ, hoặc thậm chí xây dựng những con đường chuyên dụng và "các cảng nội địa". Theo mô hình này, các chính phủ hoặc các nhà khai thác đường bộ phải đầu tư thêm, điều này dẫn đến vấn đề đầu tư này được tái đầu tư như thế nào.

Nhưng cơ sở hạ tầng tăng cường hoặc chuyên dụng sẽ làm giảm đáng kể sự phức tạp và nguy hiểm của các hoạt động của trung đội, có nghĩa là hiệu quả cao hơn có thể trả cho chính nó.

Vấn đề cảnh giác

Bất kỳ hệ thống nào giới thiệu hoạt động một phần, nhưng không hoàn toàn tự trị đều có thể gặp phải vấn đề cảnh giác. Điều này có thể phát sinh trong một tình huống mà có những người lái xe trong xe tải ở trung đội, nhưng họ đang phụ thuộc vào mức độ nào đó trên chiếc xe phía trước cộng với thông tin liên lạc từ xe đến xe để quản lý một số lái xe.

Như chúng ta thấy trong trường hợp của Tesla tử vong gần đây, con người có thể là người nghèo tại là luôn luôn thận trọng "sao lưu" cho một hệ thống chủ yếu là tự động. Điều này đặc biệt đúng khi con người được yêu cầu hành động rất nhanh khi xảy ra sự cố, như trường hợp với những chiếc xe tự lái.

Hậu quả của việc không thể can thiệp đủ nhanh được phóng đại khi có nhiều xe cỡ 30 hoặc 40 tấn di chuyển tại hoặc trên 80kmph.

Ít sự cố hơn, nhưng chúng có thể lớn hơn

Nếu thực hiện tốt, trung đội sẽ an toàn hơn nhiều, dẫn đến ít tai nạn hơn do lỗi của con người.

Nhưng, giống như một vụ tai nạn tàu chở hàng, nếu và khi mọi thứ xảy ra sai lầm, kết quả sẽ được phóng đại bởi sự gần gũi của nhiều loại xe tốc độ cao, nặng.

Hiện nay một số tiểu bang Hoa Kỳ đưa ra nghị định tối thiểu 150 mét theo khoảng cách cho xe tải.

Ngay cả với tốc độ phản ứng hoàn hảo, một chiếc xe tải chỉ cách vài mét phía sau xe tải chì sẽ có một bộ tùy chọn nhỏ hơn để phản ứng khi có sự cố xảy ra trước mặt nó.

Tương lai của trung đội

Phát triển tiểu đội đang diễn ra song song với cuộc đua phát triển xe tiêu dùng tự trị, còn được gọi là xe tự lái. Nhưng động lực cho trung đội là khác nhau, và những thách thức công nghệ mới có liên quan.

Về mặt kỹ thuật, nó là một thách thức tổng thể dễ dàng hơn là làm cho chiếc xe tự lái cấp 4 hoặc Cấp 5 thực sự. Nhưng có một nhược điểm: những hậu quả lớn hơn nếu một cái gì đó đi sai lầm thảm khốc.

Khi các cuộc thử nghiệm diễn ra ở nước ngoài và bắt đầu ở Úc, chúng tôi sẽ sớm có một vị trí tốt hơn để đánh giá liệu trung đội là một tương lai khả thi cho việc vận tải Úc.

menu
menu